News & Articles 每日逾万人 蒲种轻快铁乘客不达標
每日逾万人 蒲种轻快铁乘客不达標
17 Aug 2016
（蒲种17日讯）轻快铁服务驶入蒲种，无疑对当地无车一族，或要节省交通费的民眾是个好消息，但大马基建公司目前蒲种轻快铁的乘客流量欠理想，即未达到预定的目標，轻快铁暂时还是无法吸引更多人，弃车转乘公共交通！
靠近蒲种一带的安邦轻快铁延长干线首4站，即阿旺柏沙、亲善村、阿南苏特拉和金鑾镇第5区在去年10月31日启用，蒲种中段4个轻快铁站，即蒲种IOI广场站、蒲种市中心站、蒲种工业区站与公主城轻快铁站，在今年3月投入服务。至于蒲种柏兰岭站、蒲种柏丽玛站与布特拉高原站则在今年6月启用。
推广其他票价优惠
有蒲种的居民受访时指出，选择不乘搭的原因是票价过高、乘搭时间过长、未有足够的停车位及缺乏接驳巴士，因而无法吸引他们转用公共交通。
大马基建公司营销策略与公关主任林仁安说，7月份从阿旺柏沙轻快铁站至布特拉高原站的乘客人数共有42万2000人。换言之，蒲种区每日平均约1万4000名乘客。
他说，其中最多人乘搭的轻快铁站包括布特拉高原站，每日逾5000人，金鑾镇第5区逾2000人及蒲种IOI广场站有2000人等。
询及乘客量是否已达致原定目標一事，林仁安坦言，还未达致目標，但这需要时间让公眾適应选用公共交通，尤其是目前许多民眾都已拥有轿车。
「我们將持续推广新的轻快铁站和接驳巴士路线，除了学生、残障人士和老年人享有优惠收费外，我们將推广其他票价优惠给上班族，鼓励他们使用公共交通，减少工作日交通拥挤。」
基建公司计划在大城堡干线增加列车，並设下目標于今年杪提升安邦干线的信號系统，加上新列车的推出，可进一步提升公共交通的连接性和移动性。
每日RM4 民眾投诉停车费高
金鑾州议员黄思汉指出，据了解和观察，导致蒲种轻快铁乘客量有欠理想的原因，是民眾认为轻快铁站停车场每日4令吉的停车费过高，此外，还需承担昂贵的票价费用。
「除了票价昂贵外，乘搭轻快铁所需的时间，比起民眾自行驾车及塞车的时间还要长，因此民眾为何还会选择弃车转搭公共交通？」
他说，规划不恰当也是一个问题，如金鑾镇第5区所设置的停车位不足，又没接驳巴士，即使民眾驾车到车站也没地方停车。
「我曾將票价过高和缺乏接驳巴士问题，反映给大马基建公司，基建公司表示將研究增设接驳巴士，但至今未有答案，至于票价，对方认为是公道价格。」
他指出，隨著「雪州精明巴士」即將驶入蒲种，且不会与公共巴士的路线重叠，將有效衔接当地的公共交通系统。
快铁车资不便宜 部分站点耗时间
受访的蒲种居民认为，虽轻快铁驶入蒲种后，他们在交通上可有多一项选择，但因种种理由，他们还是暂不改用公共交通。
范依琴（34岁）说，轻快铁启用时，她曾与丈夫尝试乘搭轻快铁从蒲种公主镇到大城堡，两人的车票约7令吉，耗时约50分钟，等同于自行驾车的费用。
她坦言，轻快铁行驶的速度较为慢，倘若民眾没有赶时间，或许可以考虑乘搭轻快铁，但必须承担昂贵的车票。
戴爱玲（50岁）表示，从住家往轻快铁因缺乏接驳巴士，导致许多居民仍需自行驾车，才能够抵达轻快铁站，因此无法让民眾放弃驾驶。
而蒲种公主镇茶餐室业者杨鎧银（54岁）则认为，轻快铁可舒缓交通阻塞问题，据观察，轻快铁启用后，还是有蒲种民眾选择乘搭。
靠近蒲种一带的安邦轻快铁延长干线首4站，即阿旺柏沙、亲善村、阿南苏特拉和金鑾镇第5区在去年10月31日启用，蒲种中段4个轻快铁站，即蒲种IOI广场站、蒲种市中心站、蒲种工业区站与公主城轻快铁站，在今年3月投入服务。至于蒲种柏兰岭站、蒲种柏丽玛站与布特拉高原站则在今年6月启用。
推广其他票价优惠
有蒲种的居民受访时指出，选择不乘搭的原因是票价过高、乘搭时间过长、未有足够的停车位及缺乏接驳巴士，因而无法吸引他们转用公共交通。
大马基建公司营销策略与公关主任林仁安说，7月份从阿旺柏沙轻快铁站至布特拉高原站的乘客人数共有42万2000人。换言之，蒲种区每日平均约1万4000名乘客。
他说，其中最多人乘搭的轻快铁站包括布特拉高原站，每日逾5000人，金鑾镇第5区逾2000人及蒲种IOI广场站有2000人等。
询及乘客量是否已达致原定目標一事，林仁安坦言，还未达致目標，但这需要时间让公眾適应选用公共交通，尤其是目前许多民眾都已拥有轿车。
「我们將持续推广新的轻快铁站和接驳巴士路线，除了学生、残障人士和老年人享有优惠收费外，我们將推广其他票价优惠给上班族，鼓励他们使用公共交通，减少工作日交通拥挤。」
基建公司计划在大城堡干线增加列车，並设下目標于今年杪提升安邦干线的信號系统，加上新列车的推出，可进一步提升公共交通的连接性和移动性。
每日RM4 民眾投诉停车费高
金鑾州议员黄思汉指出，据了解和观察，导致蒲种轻快铁乘客量有欠理想的原因，是民眾认为轻快铁站停车场每日4令吉的停车费过高，此外，还需承担昂贵的票价费用。
「除了票价昂贵外，乘搭轻快铁所需的时间，比起民眾自行驾车及塞车的时间还要长，因此民眾为何还会选择弃车转搭公共交通？」
他说，规划不恰当也是一个问题，如金鑾镇第5区所设置的停车位不足，又没接驳巴士，即使民眾驾车到车站也没地方停车。
「我曾將票价过高和缺乏接驳巴士问题，反映给大马基建公司，基建公司表示將研究增设接驳巴士，但至今未有答案，至于票价，对方认为是公道价格。」
他指出，隨著「雪州精明巴士」即將驶入蒲种，且不会与公共巴士的路线重叠，將有效衔接当地的公共交通系统。
快铁车资不便宜 部分站点耗时间
受访的蒲种居民认为，虽轻快铁驶入蒲种后，他们在交通上可有多一项选择，但因种种理由，他们还是暂不改用公共交通。
范依琴（34岁）说，轻快铁启用时，她曾与丈夫尝试乘搭轻快铁从蒲种公主镇到大城堡，两人的车票约7令吉，耗时约50分钟，等同于自行驾车的费用。
她坦言，轻快铁行驶的速度较为慢，倘若民眾没有赶时间，或许可以考虑乘搭轻快铁，但必须承担昂贵的车票。
戴爱玲（50岁）表示，从住家往轻快铁因缺乏接驳巴士，导致许多居民仍需自行驾车，才能够抵达轻快铁站，因此无法让民眾放弃驾驶。
而蒲种公主镇茶餐室业者杨鎧银（54岁）则认为，轻快铁可舒缓交通阻塞问题，据观察，轻快铁启用后，还是有蒲种民眾选择乘搭。
Source: 东方网
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